REMORQUE DE CIMENT EN VRAC
20~60CBM EN OPTION

Un ancien client du Malawi a approché notre patron et a acheté une autre semi-remorque citerne de carburant de 42 000 L. Ce client est l'un de nos clients de coopération à long terme, qui a fait confiance à notre entreprise et à nos produits. Il a directement informé notre patron de la demande, puis a payé la caution très facilement. Notre usine travaille également dur pour produire la remorque-citerne de carburant du client. Maintenant, il a été livré et est en cours de transport.

Acier au carbone, acier inoxydable, alliage d'aluminium couramment utilisés sur le marché, comment choisir le plus approprié ?

Tout d'abord, comprenons les différences fondamentales entre ces trois matériaux différents, ainsi que leurs avantages et inconvénients respectifs.

L'acier au carbone contient 0,03-2% de carbone. Il y a beaucoup de clients pensent à tort que c'est du fer, en fait, l'acier au carbone dur et résistant, le moulage et le forgeage élastiques, et le fer est dur et cassant, le moulage et le forgeage, le même volume d'acier au carbone et de fer, la qualité de l'acier au carbone est briquet. Il n'y a pas de différence évidente entre les deux de la surface, pour cette raison, afin de réduire les coûts, certains fabricants de modifications utiliseront du fer pour remplacer le réservoir en acier au carbone, c'est pourquoi le prix des différents fabricants est l'une des raisons de la différence. .

Toujours en parlant d'acier inoxydable , les constructeurs de véhicules spéciaux dont le matériau en acier inoxydable est généralement divisé en 201 et 304, ces deux modèles à l'œil nu sont incapables de distinguer, alors choisissez ce matériau avant que l'utilisateur ne doive consulter clairement, si nécessaire peut même être requis à indiquer sur le contrat. Le type 304 est plus résistant à la corrosion et aux températures élevées, il est donc plus cher que le type 201, mais il en vaut la peine.

Enfin, parlez du marché actuel des remorques-citernes sur un profil le plus vendu - l'alliage d'aluminium et de magnésium 5083. Il est à noter que toutes les usines de rénovation n'utiliseront pas ce type de profil. L'alliage d'aluminium est également beaucoup de modèles, différents domaines de demande sont différents. Et l'alliage d'aluminium et de magnésium 5083, ce type de plaque d'aluminium est généralement utilisé dans les navires, les automobiles, les pièces de soudage de plaques d'avion, les récipients sous pression nécessitant une prévention incendie stricte, les composants de missiles, etc. Il présente une dureté élevée, une forte résistance à la corrosion et une bonne soudabilité. Mieux encore, il pèse moins et coûte plus cher.

Quel type de peinture l'acier au carbone fabrique-t-il pour la brosse intérieure des pétroliers de graissage ?

Une peinture anticorrosion spéciale pour le réservoir d'huile pour engrenages peut être sélectionnée.

Le revêtement du revêtement anticorrosif des pétroliers à engrenages a une excellente adhérence, flexibilité, bonne résistance à l'abrasion et autres propriétés physiques et mécaniques. Le revêtement est résistant à la chaleur et à l'humidité, au brouillard salin, à la corrosion à une variété de supports, d'excellentes performances, y compris les alcalis, le sel, l'eau, l'eau de mer, les eaux usées, l'huile (vapeur, charbon, bois, huile de graissage) et d'autres supports, et acide faible.

Citernes en acier au carbone ou citernes en aluminium ?

À l'heure actuelle, le matériau utilisé dans la remorque-citerne est principalement en acier au carbone et en alliage d'aluminium, choisissez moins de 10 tonnes de remorque-citerne, vous pouvez choisir un matériau en acier au carbone, car le volume du véhicule est généralement utilisé pour le ravitaillement en carburant, pas besoin de aller sur la grande vitesse, il n'a pas besoin de considérer le problème du surpoids. Et plus de 10 tonnes, en particulier les quatre et huit premières remorques-citernes, choisissent généralement le matériau en alliage d'aluminium est le meilleur, son poids sera inférieur à l'utilisation d'un réservoir en acier au carbone de 2,5 tonnes, bien sûr, augmentera le coût de 60-70 mille. Les pétroliers en acier au carbone ont enfin besoin d'un traitement antirouille et de peinture, et les pétroliers en alliage d'aluminium n'ont pas besoin de repeindre, de couleur naturelle.

Enfin, les réservoirs en alliage d'aluminium peuvent être recyclés et réutilisés, le prix de récupération est également assez élevé et les réservoirs en acier au carbone ne peuvent être traités que comme de la ferraille.