REMORQUE DE CIMENT EN VRAC
20~60CBM EN OPTION

C'est la première fois qu'un client zimbabwéen achète une remorque-citerne en alliage d'aluminium. Il utilisait des remorques citernes en acier au carbone. Étant donné que ce client a toujours été dans le secteur du transport, la demande de semi-remorques-citernes à carburant augmente. Une remorque n'est qu'une nécessité pour lui, et plus il en achète, plus l'entreprise grandit.

Le client a une très riche expérience dans l'achat de semi-remorques. Parce qu'il est engagé dans l'industrie du transport pétrolier depuis 20 ans, le client est très attentif au contrôle de la qualité des remorques pétrolières. Il a acheté localement des semi-remorques citernes à pétrole et les a importées de Chine. Il est très clair sur le type de produit nécessaire. Les clients ont besoin de produits plus résistants à la corrosion, plus durables, légers et pratiques, et pouvant répondre aux besoins du transport routier local. Par conséquent, Waylen, le directeur des ventes de SUNSKY, a recommandé au client une remorque-citerne de carburant en alliage d'aluminium à 3 compartiments de 45 000 litres.

Bien que le fret maritime pour le transport de semi-remorques citernes à mazout soit très cher maintenant, mais que le client ait vraiment besoin de l'utiliser et que son activité soit importante, il a la force d'importer des remorques citernes à carburant de Chine.

En raison du coût de production élevé des remorques-citernes en alliage d'aluminium, de nombreux consommateurs ne considèrent que le prix initial et ignorent les avantages économiques à long terme.

Pourquoi l'alliage d'aluminium est-il plus résistant à la corrosion ?

Dans l'air, l'alliage d'aluminium est plus susceptible de produire un film protecteur d'oxyde d'aluminium dense sur sa surface, qui a une bonne résistance à la corrosion. Il peut efficacement empêcher l'érosion de l'atmosphère et de l'eau, et possède une forte capacité anti-corrosion pour garantir que l'huile livrée n'est pas polluée.

Il n'y a pas besoin de traitement anti-corrosion pendant le cycle de service, et la durée de vie de la remorque citerne en alliage d'aluminium est généralement de 15 à 20 ans.

Les besoins particuliers du client zimbabwéen en produits sont les suivants, ce qui peut être une référence pour les amis dans le besoin.

1. Trou d'homme standard européen, installé sur le dessus de la remorque-citerne en alliage d'aluminium.

Utilisations : valve respiratoire intégrée, valve de récupération d'huile et de gaz, trou de dosage d'huile, capteur anti-débordement, etc. Lorsque le volume d'huile atteint la limite d'alarme, le capteur déclenche automatiquement une alarme et arrête le remplissage. La valve respiratoire intégrée maintient la pression interne du réservoir stable et équilibrée avec la pression externe pendant le transport.

2. Système de récupération des vapeurs de pétrole et de gaz : généralement installé sur le côté gauche de la sortie du pipeline ou sur la remorque du tankertrailer en alliage d'aluminium.

Utilisations : la vanne de vapeur de récupération d'huile et de gaz peut récupérer toute la vapeur générée par la volatilisation de l'huile pendant le processus de chargement et de déchargement de l'huile dans le réservoir d'huile pour éviter les fuites d'huile et de gaz.

3. Frein à disque avant et frein à tambour arrière : assurez-vous que la remorque citerne en alliage d'aluminium peut être efficacement freinée en cas d'urgence. Les roues avant reposent sur un système de freinage en fonte et à disque en deux parties, et les roues arrière sont freinées par l'expansion des plaquettes de frein.

Lorsque la pression interne augmente rapidement, elle s'ouvre et libère automatiquement la pression de la remorque pétrolière en alliage d'aluminium de 45 000 litres, évitant ainsi les accidents et améliorant considérablement la sécurité du transport du pétrole.

4. Soupape d'huile inférieure : généralement installée sous la remorque-citerne en alliage d'aluminium.

Application : la vanne de sortie inférieure, également connue sous le nom de vanne de vidange d'huile, est utilisée pour une vidange rapide de l'huile. L'interface frontale est conforme à la norme américaine APRp1004, qui est pratique à connecter avec le tuyau de déchargement. La structure interne est conçue de manière hydrodynamique pour minimiser la pression interne à des débits élevés. La sortie d'huile adopte une structure à fond plat, sûre et fiable sans fuite d'huile lors du démontage du joint.

5. Vanne sous-marine : généralement installée à la sortie d'huile de la remorque citerne en alliage d'aluminium.

Utilisations : lorsqu'il est stimulé par une force externe déséquilibrée, l'oléoduc peut être coupé en 5 secondes pour assurer la sécurité du transport de liquide, éviter les fuites, les incendies et les explosions ; protéger la sécurité des conducteurs, des marchandises, des biens et des vies extérieures.

6. Capteur électronique anti-débordement : généralement installé à côté de l'entrée de la remorque-citerne en alliage d'aluminium.

Application : Le capteur électronique anti-débordement est largement utilisé dans le remplissage de liquide de divers camions-citernes scellés. Alerte précoce pour éviter les déversements et les fuites de liquide. Il est généralement installé sur le couvercle du trou d'homme sur le dessus de la citerne. Lorsque le volume de carburant atteint la ligne d'avertissement, le capteur s'alarme et s'arrête automatiquement.

La remorque citerne affichée sur le site officiel de SUNSKY n'en est qu'une partie, c'est une référence pour les clients, la forme et la configuration peuvent être personnalisées selon les exigences du client, trouvez-nous pour acheter le produit le plus adapté pour vous.