REMORQUE DE CIMENT EN VRAC
20~60CBM EN OPTION

L'utilisation et la structure principale de la remorque-citerne de carburant en alliage d'aluminium

La remorque-citerne de carburant en alliage d'aluminium fait référence à l'expédition d'essence, de diesel, de kérosène, d'huile de graissage et d'autres véhicules à huile liquide. C'est le véhicule le plus couramment utilisé pour les camions-citernes. Selon sa fonction, il se divise en deux types : pétrolier et ravitailleur. Le pétrolier est utilisé pour le transport de pétrole liquide. Il est principalement composé d'un réservoir d'huile, d'un orifice de remplissage, d'une soupape de décharge d'huile, d'un couvercle de trou d'homme, d'un tuyau d'huile, d'une chaîne de mise à la terre, etc. La remorque de ravitaillement a pour fonction de déplacer la station de pompage en plus de transporter un véhicule pétrolier. Il a également ajouté un système de pompage, un système de mesure et des dispositifs de contrôle.

Citernes

Le corps du réservoir de la remorque-citerne est principalement en alliage d'aluminium soudé. Les deux extrémités du réservoir sont scellées par la tête, et le milieu est le réservoir de section ovale. Le corps du camion-citerne est pourvu d'une plaque déflectrice, d'une plaque à ondes longitudinales, d'une plaque à ondes transversales et du support correspondant. La partie supérieure du réservoir est munie d'un cadre de protection, d'une bouche de couvercle de trou d'homme et d'un tuyau de trop-plein. La partie inférieure du camion-citerne est soudée avec le roulement du tube et le trou du siège inférieur. L'épaisseur de paroi du réservoir doit être supérieure à 3,2 mm, la surface intérieure du réservoir est sablée, puis enduite (ou pulvérisée) d'un traitement au zinc.

(1) cloison : lorsque la capacité du réservoir n'est pas importante, l'ensemble du conteneur constitue une seule chambre. Si la capacité du réservoir est importante, le conteneur doit être séparé en plusieurs pièces individuelles verticales avec une cloison de séparation, chaque pièce individuelle est équipée d'un couvercle de trou d'homme, d'un ensemble de vanne de fond.

Parce que lorsque le véhicule roule, le camion-citerne a un certain espace ou n'est pas rempli, le liquide fluctue d'avant en arrière et d'un côté à l'autre dans le conteneur, si la capacité du conteneur est très grande, l'énergie cinétique de la fluctuation est très grande , le changement du centre de gravité est également très important, provoquera un changement spectaculaire de la charge par essieu du véhicule, affectera sérieusement la stabilité de la remorque. En particulier le camion-citerne semi-remorque roulant en montée, si un grand conteneur sans cloison, le flux de liquide à l'arrière du conteneur, le résultat du poids de l'essieu de l'arbre d'entraînement du moteur de traction réduit considérablement, réduit le passage du train de voiture, de sorte que le La force de traction du camion de traction ne peut pas être pleinement jouée, et lors de la descente, le liquide s'écoule vers l'avant du conteneur, ce qui provoque également le changement de la charge par essieu de la traction.

Cette situation peut être améliorée en divisant le corps du vraquier en plusieurs compartiments simples, et plusieurs cargaisons liquides différentes peuvent être transportées simultanément sur la même remorque de pétrolier.

Il n'y a pas de norme unifiée pour la taille de chaque chambre individuelle de la citerne, qui dépend de la nature de la cargaison et de la capacité totale de l'ensemble du conteneur. Lorsque la capacité totale du conteneur est inférieure à 20 m, la capacité de chaque chambre doit être inférieure à 4 m³.

(2) Plaque anti-ondes : afin de réduire la fluctuation du liquide dans le conteneur, chaque chambre unique du réservoir est généralement munie d'une plaque anti-ondes. La plaque longitudinale anti-ondes est disposée le long de l'axe longitudinal du véhicule pour réduire la fluctuation du liquide dans le conteneur. La plaque transversale anti-ondes est disposée le long de la section transversale du véhicule pour réduire la fluctuation de va-et-vient du liquide dans le conteneur.

Afin de faciliter la maintenance, des trous d'homme d'un diamètre d'au moins 550 mm sont prévus sur la planche transversale anti-vagues. Afin d'améliorer l'effet anti-vagues du panneau anti-vagues transversal, deux ou plusieurs trous d'homme sur le panneau anti-vagues de la même pièce unique doivent être décalés.

(3) le cadre de protection : le cadre de protection est situé dans la partie supérieure du réservoir, sa hauteur doit être supérieure à 50 mm, afin de faciliter l'orifice de remplissage, la soupape de sécurité et tout autre dispositif supérieur à protéger. En même temps, il peut faire couler l'eau de pluie dans le cadre de protection ou l'huile lors du remplissage, et s'écouler par l'embouchure du tuyau de trop-plein à l'avant du réservoir, afin de ne pas polluer la surface externe de l'ensemble Char.

Le trou du siège de soupape inférieur au fond du réservoir peut être connecté au pipeline de déchargement pour former un pétrolier, et peut également être connecté à la pompe à huile et au pipeline de connexion pour former un pétrolier de ravitaillement.

spécification

Dimension (mm): 11700*2500*3850mm

Poids à vide : 7200kg

Contenance : 45 000 litres

Corps de réservoir: alliage d'aluminium 6mm 5182

Plaque d'extrémité : alliage d'aluminium 6mm 5182

Plaque de déflecteurs : alliage d'aluminium de 5 mm 5182

moyen : diesel, essence

Compartiment : 5

Cadre principal: Conception robuste et extra-durable; acier à haute résistance, couplé par un processus de soudage automatique,

Couvercle de trou d'homme: Couvercle de trou d'homme en aluminium DN500 API * 5 ensembles.

Vanne de décharge : vanne 4" * 6 ensembles, avec indicateur d'affichage du produit, couplage de chute par gravité 4"-3".

Tuyau de refoulement : tuyau en caoutchouc 4〞, 2 pièces

Vanne inférieure: vanne inférieure pneumatique en aluminium API 4" * 5 ensembles

Récupération de vapeur : sans

Détection de débordement : sans

Chargement du carburant : Remplissage par le haut

Passerelle : échelle à l'arrière. Sur le dessus du réservoir, une passerelle antidérapante en acier perforé de 3 mm d'épaisseur sera fournie dans le garde-corps à commande manuelle.

Dispositifs antistatiques : y compris le remorquage au sol, la plaque de ligne statique, le cuivre. Enrouleur équipé de

Un câble d'alimentation Ø6 mm². Une tresse métallique antistatique relie le châssis de la remorque à la caisse de la citerne

Essieu : Marque FUWA 13 tonnes * 3 essieux

Suspension : Suspension airbag avec relevage de l'essieu avant

Pneu : 315/80R22.5*13unités

Jante de roue : 9.00*22.5*13pcs

Kingpin : Kingpin 2" ou 3.5'' boulonné

Train d'atterrissage : deux vitesses, fonctionnement manuel, train d'atterrissage robuste

Système de freinage : valve relais WABCO RE6.Chambre de frein à ressort T30/30.Réservoirs d'air 40L .

ABS : Sans ABS

Électrique : Tension 24V, Prise 7 voies (faisceau de 7 fils), Feu de position latéral type LED

Peinture : Sablage complet du châssis pour nettoyer la rouille, 2 couches d'apprêt anti-corrosif, 2 couches de peinture finale. Vaporisateur de cire. Couleur selon la commande des clients

Accessoires: deux porte-roues de secours, une boîte à outils, une manivelle, une clé à tête d'arbre. 2 jeux d'extincteurs ABC Dry Power.