Pionnier sur le marché africain de la semi-remorque
En tant que véhicule de transport professionnel, la semi-remorque est déjà devenue la principale force du marché du transport en Chine. Par conséquent, ce "gâteau" sucré a également attiré l'attention de nombreuses personnes. Tous les grands constructeurs automobiles chinois veulent le partager.
Cependant, ces dernières années, l'épidémie qui fait rage, le développement économique lent, les faibles perspectives de croissance et la volatilité de plus en plus élevée du marché ont rendu l'industrie chinoise des semi-remorques de plus en plus sérieuse. À l'heure actuelle, si vous entrez sur le marché chinois, vous ne pourrez peut-être récolter que des plumes de poulet. Il est préférable de trouver un autre chemin et de concentrer votre attention sur un endroit plus éloigné.
L'Afrique, en tant que région la plus pauvre dans la conscience publique, en a autrefois découragé de nombreux investisseurs. Mais c'est cette terre aride qui donne naissance à un marché océan bleu pour les semi-remorques au potentiel illimité, et la première personne à voir ce marché est M. Edwin, le président de SUNSKY VEHICLE.
SUNSKY VEHICLE est une entreprise spécialisée dans la production et la vente de semi-remorques. Elle possède sa propre usine à Liangshan, dans la province du Shandong, avec plus de 2 000 employés et plus de 20 ans d'expérience dans la production de semi-remorques. À l'heure actuelle, les principaux modèles de semi-remorques comprennent la semi-remorque à benne basculante, la semi-remorque surbaissée, la semi-remorque porte-conteneurs, la semi-remorque squelette, etc. En outre, SUNSKY VEHICLE est également un distributeur de premier niveau sous contrat de Sinotruk en Afrique.
20 ans d'efforts inlassables ont permis à SUNSKY VEHICLE de réussir à fabriquer des semi-remorques en Chine, mais ils n'en sont pas satisfaits. Après plusieurs mois d'enquête sur place et d'analyse de marché en Afrique, l'activité semi-remorque de SUNSKY VEHICLE s'est déplacée de la Chine vers l'Afrique.
Après plusieurs années de développement, par rapport à ses pairs, quelles améliorations majeures SUNSKY VEHICLE a-t-il apportées en termes de technologie de fabrication ? Quel genre d'avantage a été fait?
Je peux dire avec confiance que notre conception de production de semi-remorques devrait être la meilleure sur le marché africain des semi-remorques. D'une part, nos ingénieurs ont 20 ans d'expérience dans la recherche de véhicules semi-remorques ; d'autre part, parce que j'ai personnellement conduit une équipe en Afrique pour faire des recherches sur le terrain, j'ai une meilleure connaissance du marché africain. la demande et les avantages et inconvénients des autres marques ; en outre, nous avons également raisonnablement adopté les commentaires des clients au cours des dernières années pour optimiser et mettre à niveau le produit en continu.
Nous pouvons désormais fabriquer des véhicules légers et durables. Par exemple, le produit d'un camion à benne semi-remorque à six essieux stipule officiellement que le poids de la cargaison peut être de 67 tonnes. Le poids de notre véhicule peut être aussi bas que 14 tonnes, tandis que les voitures d'autres fabricants ne pèsent presque pas moins de 16 tonnes, donc notre remorque peut transporter Le poids de la cargaison est supérieur de 2 tonnes à celui des autres remorques. De plus, nos véhicules, bien que légers, sont meilleurs et plus durables que leurs homologues plus lourds. Beaucoup de gens ont mentionné que le véhicule en Afrique devrait être en tôle de manganèse.
Quelles sont les considérations pour implanter des usines en Afrique ?
Le premier est le coût du temps. La construction d'une usine en Afrique a considérablement réduit nos délais de livraison. Dans le passé, il fallait jusqu'à 4 à 6 mois entre la réception de la commande et la production de la commande, la production du véhicule, la commande et la livraison des navires, le dédouanement et la livraison, mais après la création de l'usine, il ne fallait que 3 jours entre le dépôt du client et production, production et livraison. Cela augmente également considérablement notre compétitivité sur le marché.
Le second est le coût de l'expédition. Après la Fête du Printemps en 2020, en raison de l'impact de l'épidémie, les frais d'expédition internationaux ont commencé à monter en flèche. Par exemple, le vraquier au Ghana coûtait environ 40 dollars américains par côté en mars 2020, et aujourd'hui, il a atteint 160 dollars américains par côté. Une fois l'usine construite, nous n'avons plus qu'à transporter les matières premières, ce qui permet d'économiser environ 10 fois le fret maritime. .
Le troisième est la tendance de développement. À l'heure actuelle, il y a trop d'involution interne dans l'industrie et certaines entreprises ne se font pas concurrence pour la qualité et le prix, ce qui nuit à l'environnement du marché. Il est concevable qu'après la fin de l'épidémie, combien de grandes et petites usines en Chine exploiteront frénétiquement le marché africain. Si nous ne le faisons pas à temps maintenant S'il est produit localement, les ventes seront certainement affectées.
En résumé, la construction d'usines en Afrique est une étape très importante dans le développement stratégique global de SUNSKY VEHICLE, et c'est aussi un projet majeur pour améliorer les profits des entreprises.
À l'heure actuelle, sur quels canaux les semi-remorques et remorques produites par SUNSKY VEHICLE sont-elles généralement vendues ?
Actuellement, SUNSKY VEHICLE est vendu au Ghana et en Tanzanie sous forme de magasins 4S.
Je pense que l'essor de l'industrie de la diffusion en direct peut aider SUNSKY VEHICLE à ouvrir davantage les canaux de vente. En fait, nous avons aussi des collègues fixes pour le faire maintenant. La diffusion en direct est 3 fois par semaine, et l'e
l'effet est pas mal !
Je pense que tout ce qui a des résultats hors ligne mérite d'être réinventé dans l'industrie de la diffusion en direct.
Quelle est votre opinion sur l'industrie actuelle de l'exportation de machines en Chine ? Comment pensez-vous que cette industrie va se développer dans les 3 à 5 prochaines années ?
À en juger par les données officielles, l'industrie chinoise d'exportation de machines s'est très bien développée ces dernières années et les données d'exportation seront encore plus belles au cours des 3 à 5 prochaines années.
Mais je pense personnellement que plus les données d'exportation sont belles, plus il est difficile pour les entreprises de dégager des marges bénéficiaires. Il est possible de passer des 30% actuels à 8%. Parce que l'involution deviendra de plus en plus sérieuse, certains "entrepreneurs" en Chine ne feront rien d'autre, c'est-à-dire qu'ils réduiront les coûts et s'appuieront sur les ventes pour soutenir le fonctionnement des entreprises. Ils ne se rendent pas compte que l'innovation technologique est le fondement de la survie et du développement des entreprises.
Plans de développement et attentes pour SUNSKY VEHICLE.
L'objectif à court terme de SUNSKY VEHICLE est d'étendre le réseau de marketing de soutien de 20 projets africains à l'étranger d'ici trois ans, de réaliser complètement l'intégration de l'industrie et du commerce locaux, de suivre de près la politique nationale One Belt One Road, d'établir des normes nationales de l'industrie des entrepôts à l'étranger , et améliorer continuellement la valeur de la marque "SUNSKY VEHICLE".
L'objectif d'ici cinq ans est d'atteindre 3 milliards de dollars de commerce transfrontalier et de boucler un plan d'actionnariat salarié.
J'ai hâte que SUNSKY VEHICLE devienne une star dans l'océan bleu de l'Afrique, réalisant véritablement la philosophie d'entreprise des aspirations élevées et de l'accès au monde.
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