REMORQUE DE CIMENT EN VRAC
20~60CBM EN OPTION

Peut-être que le travail le plus difficile au monde, l'entreprise la plus difficile à gérer, est le camionnage, en particulier au Nigeria, quoi de plus difficile que le camionnage à Lagos ?

Chaque jour à Lagos, un nombre apparemment incalculable de voitures de toutes tailles défoncent les routes. Si vous voulez faire du bon travail dans le secteur du camionnage au Nigeria, c'est un rêve de s'asseoir et de se détendre, car chaque jour, il y aura des choses et des problèmes différents à traiter.

Camion "fou"

Sur la route du transport par camion au Nigeria, il y a toujours des choses gênantes auxquelles vous ne pouvez pas vous attendre et qui se produiront, telles que des embouteillages à l'intérieur et à l'extérieur du port, des embouteillages sur la route, divers accidents, la saisie de véhicules dans diverses circonstances, toutes sortes d'ancres, vols, véhicules Divers problèmes tels que "disparus", conducteurs injoignables, voitures vides au retour, etc., se produisent chaque jour sous une forme ou une autre, et les embouteillages dans différentes zones portuaires du port de Lagos sont aussi année après année et jour après jour. Les jours répètent la même histoire.

Il y a aussi toutes sortes d'absurdités de la part des chauffeurs, y compris les grèves, les augmentations de salaire, etc. Ces différentes situations ont été vécues et font partie du travail quotidien qui s'apparente à une guerre. En fait, il n'y a rien? En plus de toutes sortes de mites qui peuvent arriver et arriveront au grand vivant pendant le transport, les embouteillages à Lagos sont également extrêmement inquiétants. Ce genre d'embouteillage est difficile à décrire. J'ai peur que dans le monde, il n'y ait pas La complexité et la magie de la congestion à cet endroit peuvent dépasser la congestion du trafic à Lagos, en particulier la congestion autour de la zone portuaire, qui est unique sur cette terre.

Toutes sortes d'embouteillages à Lagos

L'embouteillage à Lagos est probablement la scène de route la plus impressionnante et la plus étrangement spectaculaire que j'aie jamais vue. La congestion à Apapa Pier, comme toujours, n'est pas la pire, seulement la pire.

Sur les lieux de la route où l'avant et l'arrière sont bondés, toutes sortes de véhicules sont dispersés et peuvent être dégagés en moins d'une demi-heure. Dans ce qui semble être un long embouteillage, les voitures sont restées au même endroit pendant environ 7 heures et ne sont pas sorties pendant 10 mètres, ce genre d'embouteillage donne toujours aux gens toutes sortes de "surprises" et de surprises.

Parfois, les embouteillages quelque part semblent sans fin. Après 5 minutes de route, j'ai traversé et j'ai constaté que la route devant nous était vide et que la route était très vide. Il est impossible de comprendre l'embouteillage à Lagos.

Toutes sortes de véhicules intercalés, toutes sortes de gros camions, pétroliers, etc., ainsi que la marche arrière, face au pétrolier géant, attendez un par un, puis la voiture venant en sens inverse passe rapidement, même les flics armés semblent inutiles, ceux-ci ne font rien pour le dragage routier et ne résolvent pas le problème.

Et parfois, les camions et les remorques pétrolières qui semblent s'empiler sur le pont chaque jour disparaissent soudainement, et je ne peux qu'être étonné. C'est un miracle. L'eau qui se bloquera à environ 300 mètres dans le pont est en désordre. Tout à coup, le camion semble s'être évaporé du monde et la route est propre. C'est comme un miracle.

Lagos, "ville bloquée", ce n'est en aucun cas un faux nom. Ce genre d'embouteillage, quel que soit le gouvernement qu'il a connu, comme les grèves des camionneurs ou des associations professionnelles pour protester contre la congestion routière, le résultat final est que la congestion a encore des années. Année après année, jour après jour se répète.

Les présidents ont changé les uns après les autres, les nouveaux responsables ont pris leurs fonctions trois feux, la nouvelle équipe est intervenue et a contrôlé, et il n'y a pas de bonne façon de gérer le trafic routier. Il y a même des protestations des chauffeurs pour chasser les responsables de la gestion du trafic. Gardez la route dégagée. À cet égard, j'ai toutes sortes d'expériences dans les embouteillages et je crois absolument en la capacité des conducteurs à les guider sur la route.

Cependant, sans une méthode systématique de gestion des routes et une bonne construction du réseau routier, quand un tel embouteillage prendra-t-il fin ?

Le réseau routier limité et l'énorme économie de l'arrière-pays du port de Lagos dépendent de l'entrée et de la sortie de diverses marchandises dans et hors du port de Lagos, et toutes sortes d'embouteillages artificiels et non artificiels n'ont pas trop augmenté au cours des 10 dernières années. ans ou plus. Grande amélioration, peut-être que dans les dix prochaines années, il y aura un miracle.

Chaque fois qu'un nouveau gouvernement / président prête serment, il y aura un nouveau temps, le seul chemin vers la jetée, la route est pleine de nids-de-poule, la pluie se transforme en un petit étang et Poussin est piégé dans une eau qui ne peut pas sortir. La route des stands peut être remplie en une journée. Malheureusement, après la disparition des camions et des pétroliers stationnés sur la route, dans les 3 jours, ils sont apparus des deux côtés de la route comme prévu, revenant à leur apparence d'origine. Le pont est plein de leurs parkings, et la moitié de la route est occupée par eux. Les véhicules circulant dans les deux sens ne peuvent utiliser que la route où un seul véhicule peut passer de chaque côté, afin que la congestion puisse être restaurée dans son état d'origine.

Sur le chemin du quai, ces camions et pétroliers sont comme des gardes sur la route. Ils doivent être là. Chaque jour, il y a toujours des camions qui sortent de nulle part.

Bien qu'il y ait un embouteillage, lorsque le conducteur tombe en panne ou rencontre des problèmes sur la route, "tirer le cheval" apparaît, pour les camionneurs, cela peut être un autre cauchemar inévitable, même si l'embouteillage, la voiture tombe en panne et les morts le cheval est tiré La vitesse d'apparition doit être de première classe, plus rapide que les véhicules de l'équipe de réparation, et la technologie permettant d'attaquer rapidement la remorque, probablement aucune voiture ne peut dépasser le "tirer le cheval mort".

Conduire à Lagos, quel que soit le type de conducteur, il existe des compétences uniques. Il y a beaucoup de camions, de camions à plateau, de camions-citernes, de minibus jaunes, de voitures particulières, de motos et la route est en désordre, en particulier toutes sortes de pétrole le long de la route. Les camions-citernes, ainsi que les camions à plateau pour tous les types de transport de marchandises, sont bloqués dans un "cercle" de véhicules sur la longue route. Il y a toujours des colporteurs qui sont capables de vendre des choses aux gens dans la voiture, des cris de toutes sortes, bruyants, bruyants, rassemblés sur la route, l'embouteillage est encore plus encombré. Après un long moment sur une telle route, le conducteur et le conducteur ont appris une endurance différente, même si cela se produit sur la route à cause des embouteillages Toutes sortes de querelles, à un point bloqué, les regardant se disputer pendant longtemps, ne craignez pas qu'ils fassent un mouvement, et finalement un soldat ne peut pas le voir, marchez dessus, enlevez la ceinture, et les gens qui se disputent se disperseront, c'est aussi Une vue particulière sur un embouteillage.

L'esprit d'un chauffeur de camion nigérian, ne devine pas

Bien que les embouteillages à Lagos soient sévères et que la circulation routière soit chaotique, il n'y a pas beaucoup d'accidents de la circulation vicieux. Seuls les camionneurs qui semblent n'avoir aucun cerveau conduisent leur voiture et font face à la voiture qui arrive en sens inverse. Au milieu de la route, ils prenaient chacun leur chemin, et la circulation était bloquée. La route d'un front à l'autre pouvait être dégagée par les chauffeurs eux-mêmes. Il semble que les conducteurs aient également leur propre comportement routier et leur propre langage de communication.

Les conducteurs qui attendent de trouver un emploi sont alignés dans une longue file. Lorsqu'ils doivent travailler, le conducteur qui tient le volant ne rassurera jamais les gens. En plus des embouteillages, les diverses conditions et problèmes du conducteur inquiètent également les gens. Encombrés et navrés, rassemblements et querelles ou absentéisme déraisonnables des conducteurs, toutes sortes d'excuses, ces sabotages ou grèves prévisibles ou imprévisibles, les plaintes des clients concernant la pénurie de marchandises, toutes sortes de méthodes étranges de vol de pétrole, le problème du vol de pneus ou d'autres pièces, etc., rend les gens dépassés chaque jour pour faire face et éteindre les incendies.

Bien qu'il n'y ait pas beaucoup d'accidents de la circulation graves, les compétences de conduite des camionneurs nigérians ne peuvent être comprises avec la pensée conventionnelle. , le conducteur a vraiment la capacité. Et pour certaines voitures, la voiture s'est renversée au milieu de la route, à 90 degrés, et la cabine a atterri sur le sol. Je ne sais pas comment le conduire ? Parfois, cela peut être dû à une flaque d'eau sur la route. La route est très normale, il n'y a pas de nids de poule, et sur une route plate, si la voiture tourne comme ça, je ne sais pas trop comment le chauffeur a fait ? Si ceux-ci sont considérés comme pédiatriques, certains conducteurs scandaleux, des camions lourds avec des aires de repos du conducteur dans la zone de conduite, le conducteur a écrasé la voiture et a brisé l'avant de la cabine, et le véhicule a été mis au rebut. Miraculeusement, le conducteur est sorti indemne et le conducteur s'est échappé. Ne s'est plus jamais présenté. Ce ne sont là que quelques-uns des pedigrees de toutes sortes de papillons de nuit fabriqués par les camionneurs.

Les diverses "surprises" que peuvent apporter les conducteurs ne sont qu'inattendues, et il n'y a rien qu'ils ne puissent faire.

Les barrages routiers auxquels les camionneurs doivent faire face

Sortez avec succès de "l'embouteillage", évitez de "tirer le cheval mort" et les "barrages routiers" artificiels qui ne peuvent être évités.

Dans le processus de transport, nous subissons de temps à autre des grèves d'associations industrielles, des grèves de chauffeurs, des grèves sur les quais et divers barrages routiers prévisibles créés par l'homme. Les camions sont sur la route la nuit, et je ne sais pas s'ils rencontrent des voleurs ou des voleurs terrestres ordinaires. La voiture a brisé la voiture et blessé l'assistant du conducteur. Heureusement, il a rencontré le policier consciencieux et l'a envoyé à l'hôpital. Le lendemain, il a été raccompagné par la voiture.

Bien sûr, il n'aura pas autant de chance à chaque fois. Dans la nuit, vous pouvez rencontrer la police de conscience. Au même endroit, vous rencontrerez à nouveau des barrages routiers, le chauffeur traversera durement et il n'y aura pas de dépassement. Les pneus et les feux sont très endommagés. Le conducteur a abandonné la voiture et s'est enfui, et l'autre conducteur a repris la voiture quand il l'a su. Après le départ du personnel de réparation, ils ont ramené la voiture ensemble.

Lors de longues distances, il est encore plus gênant que le véhicule tombe en panne. Il est préférable d'avoir des pièces de rechange pour la réparation. Si aucune pièce de rechange n'est trouvée, la réparation locale n'est pas bonne. C'est admirable de faire des centaines de kilomètres d'aller-retour en solitaire, de récupérer des accessoires, et de retourner sans se plaindre au véhicule en panne. Leur comportement dans l'endroit silencieux fait parfois que les gens se sentent un peu plus frais dans l'irritabilité de divers problèmes.

Bon et mauvais, le monde entier est le même, même dans la nuit la plus sombre, vous rencontrerez le messager de la lumière avec la lanterne, gardez une bonne attitude, afin de faire un meilleur travail dans le transport par camion à Lagos, c'est plein d'infini entreprise difficile.

Ne regardez pas ces chauffeurs avec la pire des méchancetés, même les locaux m'ont dit que 9 et demi des 10 chauffeurs viennent d'Alibaba, mais ils ont aussi besoin de penser au bon endroit. Les gens sont fiers de leurs camions.

Quant à la façon dont les conducteurs gèrent leurs propres conducteurs, les conducteurs qui travaillent continuellement à l'extérieur doivent faire face à diverses conditions sur la route tout en conduisant, et la route est difficile et difficile. En ce qui concerne la gestion et le contrôle des chauffeurs, les carottes sont données quand il est temps de carottes, et les punitions sont données quand elles sont dues. Elle ne peut pas non plus être tolérée et, bien sûr, elle nécessite une approche plus humaine.