REMORQUE DE CIMENT EN VRAC
20~60CBM EN OPTION

Fonction de base de la remorque-citerne à carburant

La remorque-citerne de carburant est principalement utilisée pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole (essence, diesel, pétrole brut, huile de graissage et goudron de houille). Selon le but de la remorque-citerne et l'environnement d'utilisation, elle peut être équipée de fonctions de ravitaillement ou de transfert d'huile, et a également les fonctions d'aspiration d'huile, de pompe à huile, d'alimentation en huile multiple, de distribution, etc.

Structure du réservoir du pétrolier

Le camion-citerne est composé d'un châssis de véhicule spécial et d'une partie supérieure, la partie supérieure est composée d'un corps de réservoir, d'un extracteur de force, d'un arbre de transmission, d'une pompe à huile à engrenages, d'un système de réseau de canalisations et d'autres composants. Le système de réseau de canalisations se compose d'une pompe à huile, d'un robinet à tournant sphérique à quatre voies à trois voies, d'un robinet à tournant sphérique à deux voies, d'un filet filtrant et d'un tuyau.

La structure du réservoir est une colonne cylindrique elliptique ou une forme de surface trapézoïdale, qui sont constituées d'une plaque d'acier hautement qualifiée, l'ensemble du réservoir d'un entrepôt ou d'un entrepôt unique, l'entrepôt peut être divisé en une pièce intérieure, un trou inférieur en planche à clin, chaque entrepôt de points de soudure intermédiaires ou Entrepôt, l'entrepôt peut être divisé en une pièce intérieure, un trou inférieur en planches à clin, chaque entrepôt de points de soudure intermédiaires renforce la plaque ondulée, afin de réduire le moment où la ligne de voiture aspire l'impact de l'huile dans le réservoir et l'augmentation de la rigidité dans les réservoirs.

Qu'est-ce qu'une petite remorque citerne à carburant?

Petit camion citerne à carburant, également appelé citerne à carburant mobile, c'est le véhicule utilitaire le plus couramment utilisé à des fins commerciales sur le marché. La fonction est similaire à celle d'une station-service mobile. La principale caractéristique de cette remorque-citerne à carburant est qu'elle est équipée d'une machine de ravitaillement informatisée contrôlée par les taxes, qui est pratique et rapide à remplir, sur appel en cas de besoin, pratique et flexible.

Les petites remorques-citernes de carburant sont principalement composées d'un châssis, de réservoirs d'huile, de systèmes de pipelines, d'appareils électriques et d'autres composants.

remorque de carburant à vendre

Les principales fonctions des petites remorques citernes

1. Utilisez la pompe à huile de ce véhicule pour aspirer l'huile d'autres conteneurs et l'injecter dans le réservoir d'huile de ce véhicule.

2. Utilisez la pompe à huile pour extraire rapidement l'huile du réservoir d'huile et la remplir dans d'autres véhicules ou conteneurs.

3. Station de pompage d'activité ou utilisation d'une station-service.

Les informations de base de la remorque citerne à carburant

◇ Moyen de transport : adapté au transport d'essence, de kérosène, de gasoil, d'huile végétale, d'huile comestible, d'huile lourde, de goudron de houille et de produits non pétroliers à base d'alcool, d'aldéhyde, de benzène, d'éther et d'autres substances liquides.

◇ Matériau du réservoir avec plaque standard nationale en acier au carbone de haute qualité de 4 à 6 mm d'épaisseur. Peut être utilisé en acier au carbone, en acier inoxydable, selon les besoins. bidons en plastique renforcé de fibres.

Les réservoirs sont carrés et ronds, ovales et ronds.

La pompe à huile a une pompe auto-amorçante, une pompe à engrenages, une double pompe.

Peut être conçu pour être un véhicule spécial pour le transport de produits chimiques.

◇ Le réservoir de carburant peut être divisé en différents compartiments séparés pour remplir différentes huiles, produits chimiques et aliments.

◇ Il peut réaliser une pompe en pompe, un débit par gravité, un débitmètre en option, un camion-citerne de contrôle fiscal informatique, une bobine de ravitaillement de 15 mètres (retour automatique), le réservoir est équipé d'un déflecteur anti-ondes multicanal, de sorte que le réservoir a une hauteur élevée force, centre de gravité stable, caractéristiques de transport de véhicule sûres et stables.

Remorque citerne à 3 essieux 40 cbm

Configuration sûre des remorques-citernes de carburant

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les remorques-citernes sont si courantes sur la route mais causent rarement des accidents ? C'est grâce à une série de technologies et de configurations qui peuvent empêcher les fuites et potentiellement des catastrophes encore plus importantes.

Qu'est-ce qui rend une remorque citerne plus sûre ? Ou à quelle configuration dois-je faire attention lors de l'achat d'une remorque citerne à carburant ?

baffle

La remorque-citerne est séparée par des chicanes, qui aident à répartir uniformément la force du fluide lors de l'accélération et du freinage. Étant donné que l'élan d'un camion varie en fonction du carburant qu'il contient, il peut facilement basculer sans chicane. La méthode de conception du déflecteur rend la remorque-citerne plus sûre.

chargement par le haut et chargement par le bas

La soupape de décharge

La remorque-citerne est équipée de plusieurs soupapes de sécurité en bas pour décharger la citerne en toute sécurité. Cela se produit souvent si un véhicule roule sous la remorque. Cela ressemble à un petit dispositif de sécurité. Cependant, cela permet d'éviter de nombreux accidents.

La soupape de respiration de la remorque du camion-citerne est installée sur le grand couvercle du réservoir, ce qui garantit que la pression dans le réservoir est fondamentalement cohérente avec la pression atmosphérique lorsque le réservoir de carburant fonctionne.

Lorsque l'huile dans le réservoir est chauffée pour se dilater ou lorsqu'une pompe à huile est utilisée pour alimenter le réservoir, le niveau d'huile dans le réservoir augmente et la pression augmente. Lorsque la pression dans le réservoir est supérieure à la pression externe de 8KPA, le disque de soupape sur la soupape respiratoire s'ouvre.

Lorsque l'huile est évacuée vers l'extérieur par la pompe à huile ou lorsque l'huile est refroidie et contractée, le niveau d'huile baisse et la pression diminue. Lorsque la pression dans le réservoir est inférieure à la pression externe du 3KPA, la plaque de soupape inférieure de la soupape de respiration s'ouvre.

Assistance au freinage et centre de gravité bas

Les remorques porte-conteneurs de carburant d'aujourd'hui sont vendues avec un système d'assistance au freinage qui garantit que lors d'un freinage brusque, même dans des conditions venteuses et glissantes, le camion-citerne ne se renverse pas et le conducteur ne perd pas les conditions de contrôle de la direction. De plus, le centre de gravité plus bas empêche la remorque-citerne de basculer.

Regards spéciaux

Le couvercle de trou d'homme permet au réservoir de respirer en cas de renversement et d'incendie. Le trou d'homme permet à la pression ou à la vapeur qui s'accumule dans le réservoir de s'échapper sans perte significative du carburant contenu. Les trous d'homme sont la raison pour laquelle les pétroliers brûlent uniformément lorsqu'ils prennent feu, plutôt que d'exploser en premier, ce qui donne aux pompiers le temps de contrôler l'incendie.

couvercle de trou d'homme

Vanne de fond

La série de vannes de fond marin, également connue sous le nom de vanne d'arrêt d'urgence, installée au fond du réservoir, peut remplacer le ravitaillement de type supérieur traditionnel pour le ravitaillement par le bas, un fonctionnement pratique, un gain de temps, la sécurité et la protection de l'environnement. Le corps de la vanne est conçu pour couper une rainure, en cas d'accident, la rainure de coupe est déconnectée, sous réserve de ne pas affecter l'étanchéité du réservoir sera coupé le fond de la canalisation et le réservoir, empêcher efficacement la fuite d'huile dans le réservoir, afin d'assurer la sécurité du réservoir.

soupape inférieure de la remorque-citerne de carburant

La soupape de reniflard

Lorsque la soupape respiratoire est déchargée à 70o, la bille d'étanchéité à l'intérieur de la soupape est déchargée pour former un joint efficace pour empêcher les fuites d'huile.

Application:

Il est installé à l'ouverture prête sur le couvercle du trou d'homme et peut être équipé d'une jauge ou d'une jauge de niveau de liquide.

jauge d'huile

La soupape de décharge

Spécialement conçu pour le réservoir d'huile, le réservoir de produits chimiques et d'autres produits de réservoir, selon les besoins de l'utilisateur pour définir une pression d'ouverture différente, pour répondre à différents besoins. Le corps principal est en acier inoxydable, résistant à la corrosion, à haute étanchéité, adapté à toutes sortes d'environnements.

Capteur anti-débordement

Application: le capteur électronique anti-débordement est largement utilisé dans toutes sortes de conteneurs dans le liquide de remplissage fermé, afin d'empêcher la fuite complète de liquide et l'alarme avancée d'un dispositif de sécurité, il est installé sur le dessus du couvercle du trou d'homme du réservoir du conteneur, Lorsque le niveau d'huile atteint la limite d'avertissement, le capteur déclenche automatiquement l'alarme du frein.

vanne de vidange d'huile

Qu'est-ce que le DPF de la remorque-citerne à carburant ?

DPF est un nouveau mot pour la plupart des conducteurs de camions-citernes à carburant, mais en tant que partie importante du moteur d'une semi-remorque-citerne à carburant, il est lié au portefeuille des conducteurs de camions-citernes. Voyons maintenant ce nouveau gadget.

Les normes d'émission élevées des semi-remorques citernes ont conduit à l'utilisation généralisée du FAP.

Les moteurs diesel se concentrent sur le contrôle de deux types d'émissions : les oxydes d'azote (NOx) et les particules (PM). Parmi eux, le NOx est le produit d'une combustion complète, tandis que les particules sont le produit d'une combustion incomplète (fumée noire).

Solutions pour réduire les polluants :

Le système moteur adopte principalement deux voies techniques pour atteindre les normes d'échappement :

① Le système de réduction catalytique sélective (SCR) réduit les NOx.

② Le piège à particules (DPF) réduit les particules.

Remorque de pétrolier

Qu'est-ce que le FAP ?

Le DPF, le Particle Catcher, est en fait un grand filtre à particules qui recueille toutes les fumées noires et autres impuretés produites par le moteur, réduisant ainsi les émissions de particules.

Processus de travail du FAP

Ces substances nocives ne causeront que des problèmes, le DPF trouvera donc son propre moyen de s'en débarrasser. La fumée collectée est brûlée par le chauffage des gaz d'échappement, un processus appelé régénération du DPF. L'élément filtrant régénéré peut également être maintenu dégagé, de sorte qu'il n'affecte pas les performances du moteur en raison d'un encombrement.

Il est important de noter ici que la régénération est inévitable et sera déclenchée par le moteur dès qu'il détectera un bloc FAP.

Les méthodes de régénération du FAP comprennent la régénération automatique et la régénération in situ

Régénération automatique : lorsque le moteur de la remorque-citerne de carburant fonctionne à charge moyenne, elle sera automatiquement exécutée. Par exemple, lorsque le moteur tourne à grande vitesse et dard, il sera automatiquement régénéré. Lorsque le moteur est exécuté, il sera invité par un voyant de température élevée (la régénération doit consommer du carburant pour augmenter la température).

Régénération in-situ : par exemple, après une période de fonctionnement dans des conditions de faible vitesse et de faible charge comme la ville ou les embouteillages, le conducteur doit tirer sur le bouton de régénération du véhicule pour mettre en œuvre la régénération après l'arrêt du véhicule. Habituellement, la régénération in situ peut être effectuée lorsque l'indicateur de régénération est allumé.

Nettoyage de la suie DPF

Le DPF régénère-t-il et brûle-t-il les particules nocives et tout va bien ?

Les cendres restent dans le DPF car elles ne peuvent pas être éliminées par chauffage ou combustion. Dans des circonstances normales (avec une huile de qualité CJ-4/CK-4), les cendres obstruent progressivement le DPF après un certain kilométrage, nous devons donc effectuer une série d'entretiens tels que le dépoussiérage régulier.

La capacité de la remorque citerne à carburant

Pour 2 à 5 tonnes de pétrole (le volume du réservoir est d'environ 6 000 litres ou moins), un châssis de camion léger peut être sélectionné, comme faire fonctionner une petite station-service ou faire le plein pour un chantier de construction.

La capacité de chargement d'huile est de 5 à 8 tonnes (le volume du réservoir est d'environ 6 000 à 10 000 litres). Si vous alimentez plusieurs sites ou si vous tenez compte des opérations de transport de pétrole, vous pouvez choisir le grand châssis de camion léger.

La capacité de chargement de pétrole est de 10 à 22 tonnes (le volume du réservoir est d'environ 120 à 25 000 litres), comme le transport de pétrole à moyenne et longue distance jusqu'à la station-service, vous pouvez choisir le châssis de camion moyen et lourd.

La grande remorque citerne à usage intensif avec une capacité de chargement d'huile de plus de 28 tonnes et le transport longue distance adopte généralement un châssis de camion lourd ou un semi-cintre de tête de traction.

remorque de pétrolier liquide

En tant que véhicule de transport de marchandises dangereuses, à quoi faut-il faire attention ?

Avec le développement rapide de l'économie, le taux de possession de voitures particulières est de plus en plus élevé et la demande de produits pétroliers augmente également. les risques potentiels pour la sécurité augmenteront, de sorte que l'utilisation d'une remorque pétrolier nécessitera beaucoup d'attention.

1. Il n'y a pas de feux d'artifice sur les remorques-citernes de carburant. L'interdiction des feux d'artifice est obligatoire. Les remorques-citernes de carburant sur la route doivent éviter les feux ouverts, les lignes à haute tension statiques faciles à produire et les autres routes potentiellement dangereuses.

2. La remorque-citerne à carburant produira inévitablement de l'électricité statique lors du chargement, du déchargement et de la conduite, ce qui doit également faire l'objet d'une attention particulière.

Tout d'abord, la remorque-citerne à huile doit être installée avec une ceinture d'électricité statique, qui est le dispositif de mise à la terre électrostatique, de sorte que même si l'électricité statique, peut également être transmise au sous-sol par l'électricité statique pour éviter l'accumulation d'étincelles causées par combustion spontanée.

Deuxièmement, pour éviter les charges personnelles, lors du chargement et du déchargement, le corps doit entrer en contact avec le camion-citerne à huile, provoquer des frictions et générer des décharges électrostatiques, électrostatiques rencontrant des vapeurs d'huile inflammables et explosives, il est facile de se produire un accident d'explosion. Par conséquent, en cours de fonctionnement, le personnel d'exploitation doit porter des chaussures antistatiques, le but est de mettre le corps humain à la terre, en outre, il est interdit de coller un film isolant sur la semelle antistatique, et le contrôle doit être effectué régulièrement.

camion de carburant

3. Après le chargement d'huile, la mise à la terre ne peut être déconnectée qu'après 5 minutes de stabilisation de l'huile. Parce qu'une fois l'huile chargée, l'huile s'écoule dans le réservoir, ce qui fait que le potentiel de surface de l'huile reste pendant quelques minutes.

4. Bien que les mesures antistatiques soient très complètes, mais dans le fonctionnement ou ne peuvent pas relâcher la vigilance, dans le strict respect des procédures d'exploitation et faites attention aux dangers cachés qui peuvent apparaître à tout moment, en même temps pour maîtriser correctement méthodes de manipulation d'urgence et mesures de sauvetage de toutes sortes d'urgence.

5. Attachez une grande importance au "convertir le chargement de pétrole", le soi-disant chargement de transformation est la conversion du milieu pétrolier, tel que le gaz d'origine, maintenant utilisé pour le diesel, le point d'allumage de l'essence est inférieur à celui du diesel, si l'injection de diesel dans des réservoirs de vapeur de gaz contenant, versez de la vapeur d'essence diesel par absorption et réduisez la pression, puis l'air est inhalé dans des cuves, et quelque part entre la surface du liquide et le point d'aspiration d'air pour former un mélange combustible, la décharge d'accumulation électrostatique peut provoquer une explosion. Par conséquent, dans la "conversion du pétrole", le réservoir doit être nettoyé de l'essence et en stricte conformité avec les procédures d'exploitation.

6. Utiliser un équipement conforme aux spécifications techniques et aux exigences de sécurité. Le contrôle automatique, la télécommande, les instruments de mesure, les vannes et autres équipements de la station de chargement d'huile doivent être inspectés régulièrement et il doit y avoir un système de gestion strict. Le matériel de chargement des équipements d'huile ne peut être ignoré, doit être utilisé conformément aux norme de chargement des équipements pétroliers. Pour l'utilisation courante des pinces et de la mise à la terre des joints magnétiques, ne doit pas être serré ou adsorbé au hasard dans aucune partie du wagon-citerne à huile, ce qui est très défavorable à l'antistatique, mais aussi un gros problème caché.

semi-remorque citerne

Instructions d'utilisation de la remorque-citerne de carburant

1. Afin de nettoyer la remorque-citerne de carburant, le système de tuyauterie du camion-citerne et le système de transfert d'huile doivent être nettoyés régulièrement, et les joints internes et externes aux deux extrémités du tuyau d'huile doivent être souvent appliqués avec de l'huile lubrifiante, de sorte qu'il est facile et pratique pour le pétrolier à démonter et à assembler.

2. Utilisez et entretenez la pompe à huile en respectant strictement les instructions d'utilisation et d'entretien !

3. Vous devez utiliser le poteau électrique inséré dans le sol humide avant l'opération de ravitaillement, le camion-citerne doit prendre le ruban au sol et garder toujours une bonne conduction de l'électricité statique lors du fonctionnement !

4. Soupape de sécurité du camion-citerne, le filet du filtre doit souvent vérifier et nettoyer!

5. Vérifiez régulièrement la connexion du système de tuyauterie du camion-citerne, assurez-vous qu'elle est bonne et que l'étanchéité est fiable !

6. Le camion-citerne de carburant doit installer les spécifications de la ceinture électrostatique conformément, lorsque l'électricité statique rencontre la concentration restante de gaz combustible extrêmement élevé à l'intérieur du camion, il y aura une explosion. La ceinture électrostatique peut efficacement éviter les dommages électrostatiques lorsque la fréquence la friction se produit et il est facile de générer un espace électrostatique, pour vous assurer que votre corps n'est pas en danger.

7. Les camions-citernes devraient être équipés d'extincteurs spéciaux et devraient être équipés d'une chaîne à vadrouille et éviter les poteaux électriques. Lors de la conduite, la chaîne de traction doit toucher le sol ; Lors du remplissage ou de la vidange d'huile, le poteau électrique doit être inséré dans le sol humide.

8. Le trou de remplissage d'huile du réservoir d'huile doit être hermétiquement fermé, la soupape de décharge d'huile et le tuyau d'évacuation d'huile doivent être exempts de fuites, le trou d'air du réservoir d'huile doit être débloqué, le tamis du filtre d'entrée d'huile de la pompe à huile doit être nettoyé régulièrement, et le couvre-joint des deux extrémités doit être installé immédiatement après que le tuyau de distribution d'huile est épuisé, et aucune saleté ne doit entrer.

9. Le gazéifieur et le tuyau d'échappement du moteur à combustion interne ne doivent pas être trempés. Le tuyau d'échappement doit être installé à l'avant du véhicule.

10. Les travailleurs des camions-citernes ne sont pas autorisés à porter des chaussures à clous. Interdiction de fumer près du réservoir de carburant et pas de bois d'allumage.

11. Lors du stationnement, doit être loin de la source d'incendie. La saison chaude doit choisir un endroit frais pour se garer. Pendant les orages, ne stationnez pas sous les arbres ou sous les lignes à haute tension. Lorsque vous vous garez au milieu de la route, il devrait y avoir un gardien.

12. Au cours de l'entretien, si l'opérateur doit entrer dans le réservoir, il est strictement interdit d'apporter le feu, et il doit y avoir des mesures de protection de sécurité fiables, il doit y avoir une personne spéciale à l'extérieur du réservoir pour surveiller.

13. Toutes les installations électriques doivent être bien isolées et aucune étincelle n'est permise. L'éclairage de travail du véhicule doit être des lampes de sécurité sous 36V.

14. Lorsque le bassin de décantation du réservoir est gelé, il est strictement interdit de cuire par le feu. De l'eau chaude ou de la vapeur peuvent être utilisées pour faire fondre, ou la voiture peut être mise dans la serre pour dégeler.

15. Pendant l'entretien et la réparation sous la voiture, le moteur à combustion interne doit s'éteindre, serrer le frein à main et maintenir la roue en place.

16. Lorsque le véhicule doit être testé après réparation, il doit être conduit par une personne qualifiée et le véhicule ne doit pas transporter de personnes ou d'objets. Lorsque le véhicule doit être testé sur route, il doit accrocher le permis d'essai délivré par le service de gestion du trafic.

17. Lors du stationnement sur la rampe, le stationnement en descente doit être mis en marche arrière, le stationnement en montée doit être mis en première vitesse et la cale triangulaire doit être utilisée pour boucher le pneu.

L'entretien quotidien de la remorque citerne à carburant

1. La partie motrice du réservoir d'huile de transport est communément appelée châssis de voiture. Les conducteurs généraux sont plus habiles dans ce domaine. Le problème est qu'une fois la pompe à huile installée sur la remorque du camion-citerne, nous prenons la force du moteur et installons l'arbre de transmission et l'extracteur de force. Avec ces deux appareils, nous devons porter une attention particulière à l'opération, et l'extracteur de force sera mis au rebut après une mauvaise utilisation.

2. L'utilisation et l'entretien de la pompe à huile et du pétrolier, veuillez suivre strictement le manuel d'utilisation et d'entretien, la remorque est équipée du manuel.

3. La vitesse de l'huile est lente ou l'huile ne peut pas s'écouler, veuillez vérifier la soupape de sécurité et le filet du filtre. Ceux-ci doivent être vérifiés et nettoyés fréquemment.

4. Le réservoir d'huile et le système de canalisation doivent être nettoyés régulièrement. Vérifiez périodiquement si les joints du système de tuyauterie sont bien connectés et scellés de manière fiable.

5. Afin d'assurer le nettoyage du réservoir d'huile, le réservoir d'huile et le système de transmission d'huile doivent être nettoyés régulièrement, et les joints internes et externes aux deux extrémités du tuyau d'huile doivent être souvent enduits d'huile lubrifiante. Il est facile et pratique à démonter et à installer. Une fois chaque travail de tuyauterie terminé, le couvercle d'extrémité externe de l'entrée et de la sortie doit être recouvert à temps, et les deux extrémités du tuyau d'huile doivent être recouvertes pour s'assurer que le tuyau est propre.

semi-remorque citerne en acier inoxydable

6. La capacité de chargement d'huile ne doit pas dépasser la qualité de chargement nominale.

7. Le milieu à travers lequel le robinet à tournant sphérique ne doit pas être trop sale, afin de protéger la bague d'étanchéité, d'améliorer la durée de vie du robinet à tournant sphérique, le robinet à tournant sphérique ne doit pas être dans l'état de travail à long terme à moitié fermé à moitié ouvert , sinon il est facile de détériorer la bague d'étanchéité, la poignée de chaque robinet à tournant sphérique doit être fermée en fonctionnement.

8. Le réseau de pompes doit être souvent retiré et nettoyé pour éviter que des résidus d'huile n'obstruent le tamis du filtre, ce qui affecte le débit.

9. La soupape respiratoire doit être maintenue propre, de sorte que la soupape respiratoire soit en état de fonctionnement, le ressort de la soupape ne doit pas être remplacé à volonté, afin de ne pas affecter l'effet d'aspiration et de refoulement. Lorsque la soupape respiratoire est bloquée, il existe un risque de déformation du réservoir de carburant.

10. Afin de prévenir les incendies sur les camions-citernes, les objets métalliques ne sont pas autorisés à heurter les pièces des camions-citernes lorsque les tuyaux d'échappement, les silencieux sont endommagés, les pipelines fuient de l'huile, la conductivité électrique est extrêmement mauvaise ou cassée, afin de ne pas produire des étincelles. L'équipement de lutte contre l'incendie doit être prêt à tout moment sur les camions-citernes.

11. Si le réservoir d'huile est gelé sous le réservoir de précipitation, il ne doit pas être cuit par le feu. Il peut être fondu par de la vapeur chaude ou décongelé en conduisant la remorque-citerne de carburant dans la serre.

12. Avant le fonctionnement du camion de ravitaillement, le poteau de protection électrique doit être inséré dans la terre humide et le ruban adhésif doit être connecté à la terre. Pendant le fonctionnement, la conductivité électrostatique doit toujours être bonne.

camion de ravitaillement

13. Vérifiez le dispositif d'extinction d'incendie avant de conduire la remorque de carburant. L'opérateur du camion de ravitaillement doit être familiarisé avec la méthode d'utilisation de l'extincteur, le vérifier et l'entretenir conformément à ses instructions.

14. Avant l'exploitation de la remorque pétrolier, il est nécessaire de vérifier si le système de pipeline fuit de l'huile, si le fil de mise à la terre est déconnecté et si le tuyau d'échappement est endommagé. Les problèmes doivent être résolus avant l'utilisation.

15. L'huile doit être mesurée conformément aux dispositions pertinentes. En hiver, s'il y a de l'eau dans la pompe auto-amorçante, l'eau doit être évacuée pour éviter le gel et la rupture du corps de la pompe.

16. Lorsque vous devez travailler à l'intérieur du réservoir d'huile, faites attention à une bonne ventilation, il doit y avoir quelqu'un à l'extérieur du réservoir d'huile. Si nécessaire, nettoyez le réservoir avec de l'eau savonneuse avant utilisation.

La remorque SUNSKY a exporté de nombreuses remorques-citernes de carburant vers des pays africains, tels que le Zimbabwe, la Zambie, le Mozambique, la Tanzanie, etc.

Troisième commande d'un client africain pour 6 unités de remorques-citernes

40000 litres de remorque-citerne de carburant exportés vers le Mozambique en Afrique

Et si vous souhaitez acheter des remorques-citernes de carburant ou d'huile pour votre entreprise, vous pouvez vous référer à Comment importer des remorques-citernes de Chine vers l'Afrique.