Introduction de la remorque surbaissée
I. Qu'est-ce qu'une semi-remorque surbaissée ?
Faisons une introduction détaillée. Tout d'abord, les semi-remorques surbaissées sont généralement utilisées pour transporter des objets lourds, tels que des tracteurs, des bus, des véhicules spéciaux, etc., ainsi que des véhicules ferroviaires, des engins miniers, forestiers, agricoles (pelles, chargeuses, finisseurs) , grues, etc.).
Par rapport aux semi-remorques porte-conteneurs (SUNSKY TRAILER transporte généralement des conteneurs par semi-remorques sekletal), il a un centre de gravité plus bas, une meilleure stabilité et sécurité, il a donc une meilleure capacité à passer les barrières aériennes lors du transport de marchandises hautes.
Lors du chargement de machines dans une semi-remorque surbaissée, nous chargeons généralement les machines à partir de l'extrémité arrière de la semi-remorque surbaissée, c'est-à-dire que nous déplaçons généralement les machines du châssis de la roue arrière ou retirons les roues, puis fixons le machines aux remorques surbaissées.
excavatrice de transport de remorque surbaissée
II. Structure de semi-remorque surbaissée
Généralement, les semi-remorques surbaissées utilisent des châssis de type poutre concave. A savoir, la partie avant du cadre est le col de cygne (remarque : l'extrémité avant du col de cygne est reliée à la selle de traction sur la traction, et l'extrémité arrière du col de cygne est reliée à la semi-remorque). Général au milieu pour la plate-forme de chargement (est la partie la plus basse du cadre que nous connaissons), la partie arrière pour le cadre de roue (y compris les roues).
III. Carrosserie pour semi-remorques surbaissées
1. Tout d'abord, voyons le cric de la semi-remorque surbaissée.
Jack n'est pas étranger aux propriétaires de semi-remorques surbaissées et de semi-remorques à clôture, mais il est nécessaire de prêter plus d'attention à certains aspects du processus d'utilisation afin d'éviter les accidents.
(1) La barre de support sur le bras du vérin doit être insérée dans la rainure du point de support fixe pour fixer le vérin.
(2) le kilo doit être en haut dans la position d'appui spécifiée, sinon cela peut endommager la semi-remorque surbaissée, la semi-remorque fourgon et d'autres véhicules ou la survenance d'accidents.
(3) le pied de cric doit être soutenu sur la surface dure de la route, si le sol est mou, vous pouvez trouver des blocs de bois pour supporter le poids, pas directement soutenus sur le sol mou.
(4) lors du levage, le cric doit être lent, pas directement retiré, faites attention à l'équilibre du véhicule.
Semi-remorque surbaissée 2 essieux
2. Vient ensuite l'arbre de transmission de la semi-remorque surbaissée.
L'arbre de transmission est responsable de la transmission de la puissance au dispositif de roue, le rôle principal de l'arbre d'entraînement est en train de conduire pour éviter d'endommager la remorque surbaissée. En raison du fait que l'arbre de transmission utilise un joint universel à vitesse constante à motifs et que la partie du joint est scellée avec un manchon en caoutchouc, si le boîtier en caoutchouc est endommagé, la semi-remorque surbaissée, la semi-remorque de conteneur de transport squelette est en marche, les débris entreront dans le joint du joint universel, provoquer l'usure de l'arbre d'entraînement, puis affecter la durée de vie de l'arbre d'entraînement.
3. Le troisième est l'entretien de la semi-remorque surbaissée.
L'entretien de tout véhicule ne sera pas inconnu, sans entretien, la durée de vie du véhicule sera considérablement réduite.
4. Enfin, la ceinture de sécurité de la semi-remorque surbaissée.
La ceinture de sécurité est la plus familière aux propriétaires de semi-remorques surbaissées et d'autres véhicules, ce qu'il faut vous dire, c'est que le véhicule doit attacher la ceinture de sécurité, car la ceinture de sécurité est parfois directement liée à notre sécurité de vie, qui est également un point dans l'expérience de conduite sécuritaire du véhicule.
ce qui n'est pas étranger aux propriétaires de semi-remorques surbaissées et d'autres véhicules. Nous espérons que tout le monde y prêtera toute son attention et accordera plus d'attention à certaines précautions de sécurité.
Remorque surbaissée 3 essieux
IV. Caractéristiques de la semi-remorque surbaissée
La semi-remorque surbaissée est également très largement utilisée, adaptée à une variété de machines et d'équipements, de gros objets, d'équipements de construction d'autoroutes, de grands réservoirs, d'équipements de centrales électriques et divers transports d'acier.
Le plat bas
1. La semi-remorque à plateau bas de la série a un type de plaque plate, un type de poutre concave et une structure de type exposé aux pneus, la poutre longitudinale adopte un type droit ou un type à col de cygne. Son cadre est de type échelle, section de poutre longitudinale en forme de I, avec des caractéristiques de rigidité et de résistance élevées.
Chargement du cadre
2. Le plan principal de la plate-forme de fret à châssis est bas, pour assurer la stabilité du transport, adapté au transport de toutes sortes de machines de construction, de gros équipements et d'acier, etc.
Équilibré à trois axes
3. En utilisant un type d'équilibre à trois axes, un type d'équilibre biaxial ou une suspension rigide, entre les plaques avant et arrière, le ressort est équipé d'un bloc d'équilibrage de masse, peut faire la déflexion du ressort de la plaque avant et arrière du même montant de changement, de sorte que l'équilibre des contraintes des arbres avant et arrière.
4. Les produits de la série de semi-remorques surbaissées conviennent à une variété de machines et d'équipements, de gros objets, d'équipements de construction d'autoroutes, de grands réservoirs, d'équipements de centrales électriques et de divers transports d'acier, largement utilisés, efficaces et rapides. Le véhicule adopte un logiciel de conception assistée par ordinateur avancé, flexible et diversifié pour la conception d'optimisation. Concevez la surface de charge du châssis en fonction des exigences des utilisateurs, pour répondre au transport de diverses marchandises spéciales. La semi-remorque surbaissée est utilisée pour tirer des équipements mécaniques, de gros équipements tels que des excavatrices, des bulldozers, etc. Elle peut être équipée de 30 tonnes, 50 tonnes, 60 tonnes, 80 tonnes, 100 tonnes, 120 tonnes, 300 tonnes de bas pour deux et trois essieux. La plaque plate peut être pompée et tirée, et une échelle hydraulique peut être installée.
V. Spécification des semi-remorques surbaissées
Les deux essieux : 9m, 11m, 12m et 13m.
Taille de configuration générale : L × l (11x3m)
Configuration lourde: hauteur de poutre longitudinale 500 mm, aile supérieure 20 mm, aile inférieure 20 mm, âme 12 mm, poutre latérale en acier à canaux 25 #, communément appelée acier à canaux 14 #, modèle de plaque inférieure 4 mm, arbre Fuwa 13 tonnes * 2, 8 anneaux en acier standard , cadre de roue de secours 2, 28 tonnes de jambes.
Pneus : 8.25-20 fil x8.13m.
Dessin de remorque surbaissée à 2 essieux de 11,2 mètres
Trois essieux : 9,5 m, 11 m, 13 m et 13,75 m.
Semi-remorque surbaissée offre à petit prix, la configuration de configuration classique taille longueur * largeur (13 x3m).
Configuration lourde: hauteur de poutre longitudinale de 500 mm, 20 mm sur l'aile, plaque d'aile sous 20 mm, 12 mm, poutre latérale d'âme 25 # acier à canal, dit 14 # acier à canal, motif de plancher 4 mm, Fuwa 13 tonnes de x 3 jantes pont racine standard x 12, porte-roue de secours 2, 28 tonnes de jambe.
Pneu : pneu en fil d'acier 8.25-20 x12.
13 mètres 3 essieux poutre concave dessin de remorque surbaissée
VI. SUNSKY produit des remorques à plateau bas professionnelles
SUNSKY TRAILER produit une semi-remorque surbaissée de 13 mètres, une remorque surbaissée de 12 mètres, une semi-remorque surbaissée de 10 mètres, une remorque légère à crochet à poutre creuse, des pneus apparaissent de type semi-remorque surbaissée, une plaque de remorque, 13 mètres de haut et de bas semi-remorque surbaissée de niveau, semi-remorque surbaissée à trois essieux, semi-remorque de transport mécanique, camion pelle à plaques. Offrez une semi-remorque surbaissée à un prix raisonnable.
Soudage par onduleur au gaz carbonique. L'ensemble du cadre est grenaillé pour rendre la remorque plus belle. L'ensemble du camion adopte un logiciel de conception assistée par ordinateur avancé pour optimiser la conception, selon les exigences de qualité de la charge de la remorque, l'analyse par éléments finis du châssis, la conception scientifique, la charge raisonnable.
En raison de la plate-forme basse de la semi-remorque au sol, la partie supérieure offre un grand espace de chargement et le centre de gravité bas après le chargement permet à la remorque de fonctionner de manière sûre et fiable. Divers modèles, conception flexible, selon les besoins de l'utilisateur pour concevoir la surface d'appui du cadre, pour répondre au transport de diverses marchandises spéciales. Il a été exporté dans de nombreux pays et régions.
Dessin de remorque surbaissée de 13 mètres à 3 essieux
Excellente technologie. Les parties principales de la remorque sont traitées par un équipement de pointe et la poutre longitudinale est soudée par une machine de soudage à l'arc submergé automatique; L'ensemble roue et essieu est réalisé par l'assembleur, et l'empattement est garanti par le télémètre. Le circuit électrique de l'ensemble de la remorque est débogué à l'aide du banc d'essai électrique. Les pièces de la remorque sont traitées par grenaillage, ce qui améliore grandement l'adhérence de la peinture.
Cadre. Le cadre est composé d'une poutre longitudinale en acier soudé et d'une poutre renforcée, qui prennent en compte la résistance, la rigidité et la ténacité du cadre de manière équilibrée, et ont une forte capacité portante et aucune déformation permanente.
Essieux. Les essieux sont de haute qualité produits par des fabricants de remorques professionnels, avec une forte capacité de charge et une déformation facile. Dans le même temps, le système de freinage antiblocage ABS domestique peut être choisi pour réduire la distance de freinage et empêcher efficacement l'apparition de dérapage latéral et de déport arrière du véhicule causés par le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, améliorant ainsi la sécurité de conduite des camions.
Dessin de remorque surbaissée de 14 mètres à 4 essieux
VII. Système de suspension de semi-remorque surbaissée
1. Suspension rigide
essieu avec suspension rigide à ressort
Le système de suspension automobile fait référence au ressort et à l'amortisseur entre la carrosserie et le pneu composé de l'ensemble du système de support. Le système de suspension doit avoir pour fonction de soutenir le corps, d'améliorer la sensation de conduite, différents réglages de suspension donneront au conducteur des sensations de conduite différentes. Le système de suspension apparemment simple, qui combine de multiples forces, détermine la stabilité, le confort et la sécurité d'une remorque, et est l'un des composants clés d'un véhicule moderne.
La suspension rigide est une méthode de suspension consistant à serrer le fil de contact sur la barre des semi-remorques surbaissées. Grâce à la rigidité de la barre de remorque elle-même, le fil de contact est maintenu à la même hauteur d'installation, de sorte que le système de suspension par contact a la hauteur de structure minimale en éliminant le câble de support de suspension à chaîne et en utilisant au maximum l'espace de suspension limité. Le fil de contact et la barre de remorque dans le système de suspension rigide ne sont pas affectés par la tension. Par rapport au système de suspension à contact flexible, il n'y a aucune possibilité de casser le fil.
FEUILLES DE PRINTEMPS
En tant que nouveau type de suspension de contact, la caténaire de suspension rigide présente les caractéristiques de moins d'espace, d'installation simple, de moins d'entretien, de bonne stabilité, de sécurité et de fiabilité. Le système de suspension rigide se caractérise par une résistance élevée, seules quelques pièces sont mobiles et la distance de mouvement est faible. Le fil de contact est renforcé sur toute la longueur de la barre omnibus et ne supporte pas de contrainte mécanique, de sorte que l'usure est minime pendant l'opération et aucun entretien et réglage n'est requis.
La suspension rigide la plus couramment utilisée est l'axe suspendu, avec deux lignes de quatre essieux, trois lignes de six essieux, etc., qui convient principalement aux semi-remorques surbaissées à axe de transport de marchandises à faible vitesse, remorque de type poutre concave. Son effet d'amortissement est faible à grande vitesse.
remorque surbaissée une ligne à deux essieux
2. Comment séparer suspension rigide et suspension souple ?
(1) Différentes propriétés
Les roues gauche et droite de la suspension rigide sont reliées par un essieu et la roue de poids est directement fixée sur la carrosserie de la remorque surbaissée sans utiliser de ressort.
Les roues gauche et droite de la suspension flexible ne sont pas reliées aux roues.
(2) Utilisation différente
L'utilisation de suspensions rigides est du point de vue de la protection des pièces du véhicule et du confort du conducteur. La vitesse de la semi-remorque surbaissée à suspension rigide ne doit pas dépasser 3 à 4 km/h, ce qui est plus lent que la vitesse de marche normale des personnes.
Remorque surbaissée à deux lignes et quatre essieux
VIII.Comment garder la cargaison stable sur une remorque surbaissée
1. Augmenter l'échelle de la base
Vous pouvez augmenter la taille sans augmenter automatiquement la stabilité en augmentant la taille du support. Augmentez votre force dans le sens de l'obstruction.
Une façon d'augmenter la taille d'une base est d'augmenter le support de la base en changeant l'emplacement de sorte que la partie la plus large de l'objet soit sur le sol. Une autre approche consiste à augmenter le nombre de points de contact avec le sol lorsque cela est possible.
Pour certains objets plus gros, vous devrez peut-être créer plus de points de contact en changeant l'emballage ou en changeant l'emplacement. De plus, les camions surbaissés utilisés pour transporter des machines peuvent être élargis avec les accessoires nécessaires pour augmenter la taille de la plate-forme de travail.
2. Augmenter la friction
La stabilité d'un objet est affectée par le niveau de résistance de frottement entre un ou plusieurs points de contact et la fondation ou le sol. Lorsque la résistance de frottement est faible, l'objet glissera voire glissera sur le sol. Ainsi, une friction accrue équivaut à une stabilité améliorée, en particulier sur les surfaces lisses. Sélectionnez une surface avec un emballage rugueux lorsque l'on considère la surface du point de contact.
Parfois, les expéditeurs peuvent utiliser des copeaux de bois sur les remorques de camions surbaissés vendus pour maintenir le poids stable avec une surface lisse. Vous pouvez ajouter n'importe quel autre matériau rugueux au sol ou à la base pour augmenter la friction, tant qu'il n'endommage pas l'objet.
3. Abaisser le centre de gravité
La position du centre de gravité de la base d'appui détermine la stabilité de l'objet. Si la position est au-dessus de la base, plus la pile est haute, moins l'objet sera stable. Cela explique pourquoi les objets empilés ont tendance à basculer.
Le moyen d'augmenter la stabilité est d'abaisser le centre de gravité ou de réduire la distance entre le centre de gravité et le sol. Par conséquent, une plaque de remorquage à double pont est un bon choix pour abaisser le centre de gravité.
Lors du transport d'objets hauts, l'objet doit être jeté avant d'être transporté, plutôt que porté debout. Lorsque vous inclinez un objet de grande taille ou tout autre objet, vous pouvez automatiquement abaisser le centre de gravité.
semi-remorque débrayable
4. Ralentissez
Une vitesse élevée augmente les chances qu'il se retourne. Mais la vitesse n'affecte pas le centre de gravité d'un objet, mais détermine la force avec laquelle un objet réagit à une force externe. Par exemple, si vous transportez un objet à grande vitesse avec une remorque robuste à châssis bas à 4 axes, s'arrêter ou heurter soudainement un obstacle fera basculer l'objet. À grande vitesse, l'application des freins peut parfois provoquer la chute ou le glissement d'objets. Marcher à faible vitesse aide à garder le centre de gravité ou l'équilibre dans la même position si vous transportez quelque chose.
5. Compétences de conduite
Les conducteurs conduisent régulièrement, ce qui peut être amélioré grâce à la formation. Placez l'objet au centre de la base de support. La projection verticale du centre de gravité doit être au centre de la base de support. En d'autres termes, le point d'équilibre doit être au bas de la stabilité de l'objet ou au centre du sol.
Lorsqu'une semi-remorque ou un transporteur surbaissé change d'élan, tout ce qui est placé sur le bord de la remorque est susceptible de tomber. En plaçant un objet au centre, vous stabilisez le centre de gravité et empêchez l'objet de tomber.
IX. Compétences de conduite des semi-remorques à plateau surbaissé
Qu'en est-il de la direction inclinée de la semi-remorque surbaissée?La semi-remorque surbaissée est une sorte de semi-remorque couramment utilisée, mais la conduite d'une semi-remorque surbaissée doit encore faire attention à de nombreux problèmes, ce qui suit est de parler de la façon dont la direction de l'inclinaison de la semi-remorque surbaissée s'est produite.
1. La déviation du véhicule est principalement due au fait que la distance entre le centre de la broche de traction et les points correspondants des deux côtés de l'essieu est différente (trois points ne sont pas un triangle isocèle). Si la déviation n'est pas alignée, cela peut provoquer une usure anormale des pneus (phénomène dentelé).
2. Méthode de détection et de réglage :
(1) Stationnez la remorque surbaissée sur une route plane sans freiner.
(2) Prenez un point sur la surface intérieure du moyeu de roue avant de l'essieu avant, et prenez un point des deux côtés gauche et droit, et la position est symétrique.
(3) Prenez le centre de la goupille de traction comme référence, mesurez la distance aux deux points ci-dessus, l'exigence est "L1-L2 3 mm. Si l'écart est hors ligne, ajustez la biellette d'essieu avant jusqu'à ce qu'elle corresponde à l'écart exigences.
(4) Avant la mesure, vérifiez la valeur mesurée au point correspondant du moyeu de l'essieu arrière, et 2 m sont nécessaires. En cas de dépassement de tolérance, ajustez la biellette d'essieu arrière dynamique, rendez les axes avant et arrière parallèles, jusqu'à ce que la déviation réponde aux exigences.
(5) Serrer les boulons de fixation sur les tiges de traction avant et arrière.
(6) Après le réglage, conduisez la remorque surbaissée sur environ un kilomètre, arrêtez-vous au même endroit sans freiner et vérifiez la taille ci-dessus. S'il n'y a pas de changement, l'ajustement est réussi.
(7) Le processus de réglage doit rendre le tirant en état de fonctionnement, c'est-à-dire qu'une fois le tirant tourné, le roulement du véhicule se déplace, le réglage du tirant est normal.
X. Si vous êtes débutant, comment conduire une semi-remorque ?
Une semi-remorque est une remorque avec un essieu placé derrière le centre de gravité du véhicule (lorsque le véhicule est uniformément chargé) et équipée d'un dispositif d'attelage qui transmet les efforts horizontaux et verticaux au tracteur. La semi-remorque est généralement une semi-remorque à trois essieux, qui est divisée en semi-remorque de clôture, semi-remorque porte-conteneurs squelette, semi-remorque surbaissée, semi-remorque citerne et de nombreux autres types. C'est un véhicule de transport lourd relié par un axe de traction et une semi locomotive. Alors, comment les débutants conduisent-ils des semi-remorques ?
1. Démarrer les compétences
La semi-remorque au début de la conduite doit utiliser une première vitesse, la pédale d'embrayage de levage lâche pour être stable mais pas féroce, pour éviter l'utilisation de semi-embrayage, pour éviter de brûler la plaque de friction d'embrayage.
2. Regardez la pédale d'accélérateur
Pour augmenter correctement l'accélérateur, la différence de roue est plus grande, comme l'extérieur de la position avant de la semi-remorque a un écart par rapport à la distance, vous devriez essayer de prendre un grand virage.
3. Le frein
Les semi-remorques freinent généralement toutes les roues, de sorte que les performances de freinage sont meilleures et peuvent être appropriées pour utiliser le frein.
SYSTÈME DE FREINAGE
4. Recul de la semi-remorque
En marche arrière, le sens de rotation du volant doit être le sens inverse, le tracteur et la remorque commencent à reculer en ligne droite, pour faire pivoter l'arrière du volant vers la gauche (droite), en tournant le volant vers la droite (gauche) , une fois trouvé l'arrière de la balançoire dans la direction de la cible, vous devez immédiatement vous approprier le volant rotatif, si le déplacement vers l'arrière du pendule est insuffisant, vous pouvez toujours (à droite) tourner le volant vers la droite, si le l'arrière du pendule bouge trop, vous devriez tourner un peu plus vers la gauche (droite).
5. Faites demi-tour
Lorsque la semi-remorque fait demi-tour, elle doit généralement choisir une intersection plus large, afin qu'elle puisse être complétée une fois en avance et en marche arrière.
6. Séparation
Lorsqu'il est nécessaire de séparer le tracteur et la remorque, tout d'abord, le pneu de la semi-remorque est bloqué avec du bois ou de la pierre triangulaire avant et après, afin qu'il ne glisse pas, puis le cadre de support auxiliaire de la semi-remorque est abaissé pour toucher le sol , et le joint de la canalisation de frein et la fiche du câble pour la lumière sont déliés. Ensuite, ouvrez le mécanisme de verrouillage de la plaque de meulage de selle pour éloigner le tracteur de la semi-remorque et terminer la séparation.
7. Combinaison avec un tracteur
Pour effectuer la recombinaison tracteur et semi-remorque, opérer à égale distance en sens inverse.
XI. Dépannage des pannes de transmission et d'embrayage pour les semi-remorques surbaissées
C'est l'une des défaillances les plus courantes de la transmission manuelle. Le désalignement de la transmission manuelle à plaque basse fait référence au phénomène qui se produit lorsque l'embrayage est dans un état technique normal. La transmission à deux vitesses en même temps, ou dans la mauvaise vitesse. Il y a très peu de raisons pour ce type d'échec, donc en conséquence, ses méthodes d'élimination et ses solutions sont beaucoup moins nombreuses.
train d'atterrissage de remorque surbaissée
Tout d'abord, la défaillance du dispositif de verrouillage : comme l'arbre de fourche, la goupille de verrouillage ou la bille d'acier de verrouillage s'usent trop.
Deuxièmement, la face de travail de l'arc inférieur du levier de vitesses est trop usée ou la rainure du bloc de cadran sur l'arbre de fourche est trop grande.
Troisièmement, la goupille de positionnement de la tête sphérique du levier de transmission est cassée ou le trou de la balle, l'usure de la tête sphérique est trop lâche provoquera également le phénomène de vitesse de saut de transmission manuelle basse et plate. En un mot, la raison principale du chaos est causée par la défaillance du mécanisme de contrôle de la transmission.
Avec les trois points d'analyse ci-dessus, nous effectuerons un diagnostic et une exclusion correspondants.
(1) Lorsque vous accrochez le mauvais rapport : secouez le levier de vitesses et vérifiez son angle de rotation. S'il est au-delà de la plage normale, le défaut est causé par une mauvaise coordination entre la goupille de positionnement de la tête sphérique et la rainure de positionnement à l'extrémité inférieure du levier de vitesses ou une usure excessive de la tête sphérique et du trou de la bille. Si le levier de vitesses de la transmission manuelle du wagon plat pivote à 360 degrés, la goupille de positionnement se brise.
(2) si l'angle de pivotement est normal et ne peut toujours pas être accroché ou enlevé, le défaut est causé par l'extrémité inférieure du levier de changement de vitesse sortant de la rainure (la raison de l'arrachement est l'usure de la plaque de travail de l'arc inférieur).
(3) Les deux engrenages sont montés en même temps : alors le défaut est causé par la défaillance du dispositif de verrouillage. La difficulté de changement de vitesse fait référence au fait que l'embrayage est en bon état technique, mais il ne peut pas être mis en marche avec succès lors du changement de vitesse, et le bruit de collision de l'engrenage se produit souvent. L'une de ces causes était un dysfonctionnement du synchroniseur.
Stationnement fiable de la remorque de transport à lit bas, tirez sur la poignée de frein de stationnement. Démarrer le moteur, le moteur tourne au ralenti, appuyer sur la pédale d'embrayage, passer en 1 ou en marche arrière, vérifier s'il y a du bruit, si le changement de vitesse est fluide. S'il y a du bruit ou un changement de vitesse irrégulier, cela indique que la séparation de l'embrayage de la remorque surbaissée n'est pas complète. À ce stade, il est nécessaire de vérifier le véhicule, notamment en vérifiant la libre course de la pédale d'embrayage, en vérifiant l'état de fonctionnement de l'embrayage et vérifier le niveau de liquide du réservoir de stockage de l'embrayage. A travers ces différents aspects, nous pouvons découvrir la raison et la résoudre.
Le système de commande hydraulique de l'embrayage de la semi-remorque de transport surbaissé peut entrer dans l'air dans la canalisation après avoir été révisé. L'air peut entrer dans le système hydraulique lors de l'ajout de liquide de frein. Une fois que l'air est entré, la séparation de l'embrayage de la remorque à convoyeur surbaissé n'est pas complète en raison du raccourcissement de la course de la tige de poussée du maître-cylindre, c'est-à-dire de la course de travail de la pédale. Par conséquent, après l'entretien du système hydraulique ou suspecté si l'air pénètre dans le système hydraulique, il est nécessaire d'exclure l'air dans le système hydraulique.
La méthode d'exclusion spécifique comporte les six points suivants, nous ferons une analyse un par un :
1) Ajoutez le liquide de frein dans le réservoir de stockage du maître-cylindre à la hauteur spécifiée et soulevez la remorque de transport surbaissée.
2) Un tuyau est installé sur la soupape d'évent du cylindre de travail et relié à un récipient contenant du liquide de frein.
3) L'échappement d'air a besoin de deux personnes pour travailler ensemble. Une personne appuie lentement plusieurs fois sur la pédale d'embrayage et ne bouge pas lorsqu'elle sent une résistance. L'autre personne dévisse la soupape de desserrage jusqu'à ce que le liquide de frein commence à s'écouler, puis revisse la soupape de desserrage.
4) le nombre de fonctionnement continu selon la méthode ci-dessus plusieurs fois, jusqu'à la sortie du liquide de frein sans bulles.
5) Une fois l'air purgé, il est nécessaire de contrôler à nouveau et d'ajuster la course libre de la pédale.
6) C'est la dernière étape. Vérifiez à nouveau la hauteur du niveau de liquide dans le réservoir de stockage de liquide du cylindre principal. Si la hauteur n'est pas suffisante, ajoutez-la à nouveau.
Situation de fuite de pipeline :
En effet, il y a un problème avec le système de gestion des freins de la semi-remorque surbaissée. Le véhicule ne peut pas être interrompu pendant le transport, donc l'accident se produira. Pour éviter certains des problèmes les plus courants, l'entraîneur de remorque vous rappellera souvent d'équiper des objets courants, tels que du ruban brut. Il est nécessaire d'utiliser du ruban adhésif brut pour coller le pipeline à l'endroit de la fuite afin de résoudre le problème de fuite en temps opportun.
XII. Quels sont les problèmes que la Chine s'est concentrés sur la rectification des remorques de transport surbaissées ?
Selon la réglementation chinoise, le mode de connexion de la semi-remorque surbaissée et du tracteur doit être de type col de cygne, mais en pratique, presque tous ajoutent une plaque plate entre la remorque surbaissée et le tracteur, ce qui lui donne la même largeur d'avant en arrière, et même les produits de certains fabricants peuvent être "après pompage" pour augmenter le volume de transport. Les nouvelles normes s'appliquent explicitement au "contrôle et à l'utilisation" des produits.
En fait, en raison du corps long et de la charge lourde des semi-remorques surbaissées, le véhicule de transport surbaissé est populaire auprès des utilisateurs. Mais en cours de fonctionnement, il existe de nombreux problèmes tels que des problèmes de carte et des problèmes de sécurité. le nombre de semi-remorques surbaissées bien supérieur à celui des autres semi-remorques, ce qui est injuste pour les autres véhicules légitimes et perturbe l'ordre du marché. Dans l'industrie, il y a toujours eu un appel pour la réglementation des semi-remorques surbaissées. À l'avenir, les transporteurs à lit bas pourraient être confrontés à une rectification centralisée.
XIII. Les semi-remorques légères surbaissées suivent la tendance du marché
Les semi-remorques légères ont non seulement certains avantages dans leur propre "léger", mais ont également les mêmes avantages économiques que les semi-remorques ordinaires. Parce que le poids de la semi-remorque surbaissée légère est inférieur de plus de 2 tonnes à celui de la semi-remorque surbaissée ordinaire, donc si le calcul complet descend un an, la semi-remorque légère dans chaque transport transportera 2 tonnes de marchandises plus qu'une semi-remorque ordinaire, la semi-remorque légère surbaissée coûtera plus que la semi-remorque ordinaire des dizaines de milliers de dollars. Du point de vue des avantages économiques, l'avantage de développement futur de la semi-remorque SUNSKY est à portée de main.
La semi-remorque SUNSKY influence progressivement le marché de vente de l'industrie de fabrication de semi-remorques. En raison de l'avantage particulier de "léger" de la semi-remorque, la semi-remorque légère surbaissée a attiré de plus en plus l'attention des consommateurs en raison de son avantage particulier de "léger". Le lancement des semi-remorques légères a progressivement mis à jour les lacunes des semi-remorques traditionnelles en acier dans leur propre poids. Avec le développement croissant de la haute technologie, les semi-remorques ordinaires seront progressivement "mises à jour et remplacées" par des semi-remorques légères surbaissées. Il semble donc que les perspectives de développement futur des semi-remorques légères soient assez bonnes.
Dans l'avenir de la route de développement de la fabrication de semi-remorques, la semi-remorque légère sera un produit courant dans l'industrie de la fabrication de remorques, l'avantage de développement futur ne doit pas être sous-estimé, ce sera un changement technique par rapport à la semi-remorque ordinaire.
"Dans l'environnement économique actuel, la croissance de l'industrie des véhicules utilitaires reste difficile", a déclaré le patron de SUNSKY, en raison de la demande globale du marché pour les matières premières, le prix des matières premières a augmenté, couplé au prix du carburant tel que pétrole et gaz.
Ces dernières années, le fret maritime, le fret routier et le transport de conteneurs de la Chine et d'autres marchés de transport logistique sont de plus en plus prospères, ce qui a entraîné une augmentation de la demande correspondante du marché des véhicules de transport et, en tant que principal véhicule de transport routier, la demande de semi-remorques augmente et, à l'heure actuelle, le transport de la Chine semi-remorque est encore principalement à benne semi-remorque.
Remorque surbaissée 4 essieux
Aujourd'hui, la semi-remorque sur le marché est un produit de masse à faible valeur ajoutée, des compétences relativement sophistiquées et une homogénéisation sévère du produit. La semi-remorque légère est devenue une tendance, les fabricants de modèles légers ne font que commencer, les semi-remorques légères sont un défi pour les semi-remorques traditionnelles. Si l'entreprise peut bien gérer les problèmes ci-dessus, en commençant par des produits de haute qualité mais à bas prix, elle peut rapidement devenir invincible sur le marché des semi-remorques.
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